周恩來(lái)組建中央紅色交通線 護(hù)送人員到蘇區(qū)

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　　周恩來(lái)是蘇區(qū)時(shí)期我黨中央紅色交通線的奠基者。大革命失敗后，黨的八七會(huì)議決定要逐步建立全國(guó)性的秘密交通網(wǎng)。1928年6月，中國(guó)共產(chǎn)黨第六次全國(guó)代表大會(huì)勝利召開，大會(huì)提出今后工作任務(wù)：“必須努力擴(kuò)大農(nóng)村革命根據(jù)地，發(fā)展紅軍，實(shí)行土地革命，建立蘇維埃政權(quán)。”黨的六大后，中國(guó)各地革命形勢(shì)發(fā)生很大變化，全國(guó)出現(xiàn)了多個(gè)以武裝割據(jù)為主要特征的紅色蘇維埃區(qū)域。閩西、贛南蘇區(qū)是全國(guó)面積最大的一個(gè)，聯(lián)合組成中央蘇區(qū)。由上海黨中央所在地通往中央蘇區(qū)的紅色交通線在全國(guó)所有交通線中，地位至關(guān)重要，作用非常顯著，被稱為中央紅色交通線。

　　組建中央紅色交通線

　　早在1929年底，隨著贛南閩西土地革命斗爭(zhēng)的蓬勃開展，遠(yuǎn)在上海的黨中央機(jī)關(guān)也認(rèn)識(shí)到與朱毛紅軍的聯(lián)系十分重要。12月22日，中央政治局常委、組織部長(zhǎng)、軍事部長(zhǎng)周恩來(lái)代表中共中央對(duì)閩、粵、贛及朱毛紅軍、閩西紅軍發(fā)出了“單獨(dú)的指示”，指出：“中央認(rèn)為必須與閩西紅軍、朱毛紅軍共同設(shè)立一獨(dú)立的交通網(wǎng)，這一交通網(wǎng)，可以解決紅軍與江西或廣東的聯(lián)系問(wèn)題，可以解決你們與紅軍及紅軍與中央的聯(lián)系問(wèn)題”。為加強(qiáng)黨中央與各地黨組織、革命根據(jù)地的聯(lián)系，中央提出在閩粵贛蘇區(qū)設(shè)立一個(gè)獨(dú)立交通網(wǎng)的設(shè)想，由負(fù)責(zé)軍事的周恩來(lái)負(fù)責(zé)，組織秘密交通網(wǎng)，計(jì)劃開拓北方線、長(zhǎng)江線、南方線三條主要交通線，連接中央和各革命根據(jù)地的大動(dòng)脈。周恩來(lái)毫不猶豫地挑起了這個(gè)重?fù)?dān)，說(shuō)：“寧可放棄蘇區(qū)一個(gè)縣，也要辦好交通線”。

　　1930年春，受紅四軍前委書記毛澤東和福建省委委派，中共閩西特委委員、軍委書記盧肇西抵達(dá)上海，同時(shí)廣東省委的重要交通員李沛群也到達(dá)上海，與黨中央交通部門商定分別在香港、閩西建立交通大站等問(wèn)題。9月下旬，中共六屆三中全會(huì)在上海召開。會(huì)上，周恩來(lái)作了《關(guān)于傳達(dá)國(guó)際決議的報(bào)告》，強(qiáng)調(diào)“要鞏固現(xiàn)有的蘇維埃區(qū)域，將分散的蘇維埃區(qū)聯(lián)合起來(lái)，集中與加強(qiáng)紅軍的領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)動(dòng)更廣大的農(nóng)民群眾，建立中央蘇維埃政府”，要“在中央蘇區(qū)立即設(shè)立中央局，目的在指導(dǎo)整個(gè)蘇維埃區(qū)域之黨的組織，同時(shí)，并在蘇區(qū)成立軍事委員會(huì)以統(tǒng)一各蘇區(qū)的軍事指揮”，并指示“為了鞏固、發(fā)展和擴(kuò)大蘇區(qū)與紅軍，要調(diào)動(dòng)白區(qū)百分之六十的干部到蘇區(qū)；要按照蘇聯(lián)內(nèi)戰(zhàn)時(shí)期的辦法，建立交通線和交通站，聯(lián)結(jié)蘇區(qū)和白區(qū)之間的來(lái)往關(guān)系”。在上海黨中央機(jī)關(guān)，周恩來(lái)親自接見盧肇西，指示其制定建立“工農(nóng)通訊社”作為武裝交通機(jī)構(gòu)開辟秘密紅色交通線的具體方案。在周恩來(lái)的直接領(lǐng)導(dǎo)下，中央交通局開辟了一條由上海進(jìn)入江西中央蘇區(qū)的地下交通線，在主要的港口、車站、關(guān)口設(shè)立交通站。這些交通站受黨的領(lǐng)導(dǎo)，安排重要人員負(fù)責(zé)，全程約為3000公里。因?yàn)槁烦踢b遠(yuǎn)，國(guó)民黨反動(dòng)勢(shì)力不斷封鎖、盤查，在交通沿線上又設(shè)立許多交通小站，便于照應(yīng)、支持。

　　1930年秋，盧肇西從上海回來(lái)，傳達(dá)了周恩來(lái)的指示，在閩西永定金砂古木督正式成立了“閩西工農(nóng)通訊社”，閩西各縣建立分支機(jī)構(gòu)，稱機(jī)要交通網(wǎng)。7月，在周恩來(lái)的直接主持下，中央軍委交通總站成立。11月，軍委交通站改為直屬中央政治局，又為交通局，由周恩來(lái)、向忠發(fā)（后叛變）、李立三、余澤鴻和吳德峰組成委員會(huì)，吳德峰為交通局長(zhǎng)，陳剛為副局長(zhǎng)，將中央外交科歸并交通局，下設(shè)大站、中站、小站，主要任務(wù)是打通蘇區(qū)的交通線，布置嚴(yán)密的全國(guó)交通網(wǎng)。

　　交通局成立后，在周恩來(lái)的指示下，以很大的決心，從各省調(diào)來(lái)精兵強(qiáng)將，集中三個(gè)月的時(shí)間，打通了通往蘇區(qū)的交通線。于是，長(zhǎng)江、北方、南方三條交通站線正式建立。其中，北方線分為3條支線：上海—鄭州—駐馬店—鄂豫皖蘇區(qū)；上海—河南—陜西省委；上海—北平，與河北省委聯(lián)系。長(zhǎng)江線分為3條支線：上海—合肥—六安—鄂豫皖蘇區(qū)；上海乘輪船—武漢—株洲，進(jìn)入湘贛蘇區(qū)；上海—重慶—成都，與四川省委聯(lián)系。南方線分為4條支線（其中前3條線路先后被敵人破壞）：上海—香港—南雄—江西；上海—香港—汕頭—黃崗—饒和埔—閩西；上海—香港—汕頭—潮安—松口—梅縣—蕉嶺—平遠(yuǎn)—江西；上海—香港—汕頭—潮安—大埔—永定虎崗進(jìn)入瑞金，長(zhǎng)達(dá)數(shù)千里。南方線又稱華南線或“中央韓、汀江線”，即史學(xué)界常說(shuō)的中央紅色交通線。這條交通線初期有水、陸兩條，水路由上海—香港—汕頭，沿韓江乘船經(jīng)潮州—大埔三河壩，轉(zhuǎn)汀江至茶陽(yáng)，到青溪虎市汀江航運(yùn)終點(diǎn)虎頭沙，走山路經(jīng)多寶坑、洋門、黨坪、鐵坑、伯公坳進(jìn)入福建永定桃坑，經(jīng)上杭、長(zhǎng)汀到江西瑞金；陸路由上海—香港—汕頭，走饒平黃岡到大埔東部蘇區(qū)的楓朗和村，進(jìn)入福建永定，經(jīng)上杭、長(zhǎng)汀抵達(dá)江西瑞金。

　　交通員是黨的忠誠(chéng)者，所擔(dān)負(fù)的任務(wù)極為重要。當(dāng)時(shí)，周恩來(lái)對(duì)交通局長(zhǎng)吳德峰指出，交通員的選定要遵守幾條原則，首先，要黨齡長(zhǎng)，政治上堅(jiān)定可靠；其次，有豐富的對(duì)敵斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)警靈活，槍法要準(zhǔn)；第三，身體要健壯，能夠勝任長(zhǎng)途跋涉；最后，他還特別加上一條，要有一定文化，記憶力要強(qiáng)——為減少風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)時(shí)許多文件、情報(bào)的傳遞為“無(wú)紙化”，往往要求交通員將傳送的文件全部背記下來(lái)。